 ■伊丹から函館 <10/19> 伊丹空港では３発以上のジェット機の乗り入れは禁止されている。双発では最大クラスのＢ777でまず羽田空港に向かう。やはり羽田は広くてでかい。伊丹や関空は滑走路も単純でわかりやすいが羽田は複雑で皆目わからない。曲がりくねった長い連絡路を通って函館行搭乗口にたどり着く。次は少し小さいＢ767。函館空港に着いたのは１4時、やはり乗り継ぎロスは大きい。  伊丹空港Ｂ777■函館山 函館山からの景色を明るい時から暗くなるまで、移り変わる様子を眺めたかった。この期間、ロープウェイは点検中のため運休している。狭い山頂駐車場の混雑を心配したがギリギリ入れた。後から来る車は入り切れず車列はどんどん長くなる。 夕陽が沈むと急に薄暗くなって、街のネオンが点灯され始める。やがて暗くなって街の灯りの輝きは一段と増す。そんな景色をゆっくり眺めている間に展望台は人であふれてくる。世界三大夜景(香港・ナポリ)とされる函館の夜景を堪能、身体も冷えてきたので引き上げる。 八幡坂やライトアップされた函館旧公民館、金森赤レンガ倉庫などを巡って函館港に近い函館国際ホテルにチェックイン。函館港が眺められるレストランで遅い夕食になる。    函館山■函館の朝市 <10/20> 函館駅横の朝市にでかける。名物のイカ釣り、釣ったイカをさばいてもらって直ぐに食べれる。透明でこりこりして甘味もあって美味しい。 函館港に行ってみたが強風が吹き付ける。海は大しけで白波。青函連絡船として活躍した摩周丸が揺れている。ここ函館湾で国内最大の海難事故が起きている。 １954年(S29)、北海道と青森県を結ぶ交通機関は国鉄の青函連絡船が主流であった。この年の９月、台風が日本海に入って発達しながら前代未聞１00キロの超高速で北海道の手前まで迫っていた。 当時の青函連絡船 洞爺丸は函館港で出航を見合わせていたが、風が止まり晴れ間も見えるようになった。下がっていた気圧も上昇してきたので青森に向けて出航した。しかし、外海にでると強風に見舞われ函館湾の七重浜まで押し流されて転覆、千人以上もの犠牲者をだす大惨事になる。 台風の速度や気圧の変化などから既に通過したと判断されたが、実際は台風に伴って発生した閉塞前線(寒冷前線と温暖前線とが重る)のいたずらで、一時的に天候が回復しただけであった。台風は少し遅れて津軽海峡を猛烈に襲うことになる。 この事故の後、気象レーダによる観測体制の強化や青函トンネル建設が計画されるようになる。   旧青函連絡船 摩周丸、函館市場■五稜郭・大沼公園 函館を出発して五稜郭に向かう。蝦夷地防衛のため安政時代に造られたフランス式の要塞。江戸幕府が崩壊して大政奉還後、旧幕府軍の拠点となる。 隣の五稜郭タワーから展望すると星型になっているのがよくわかる。緑の中の紅葉がひときわ目立つ。春は桜で覆われるそうである。 五稜郭から少し北上すると、蝦夷駒ヶ岳を仰ぐ大沼公園。駒ヶ岳の噴火によってできた大小さまざま湖沼群からなる景勝地で紅葉が真っ盛り。散策路を少し歩きだした途中で急に雨が降りだした。急いで公園の展望レストランに入る。レストラン２階のガラス越しいっぱいに大きい半円型のきれいな虹が現れる。    大沼公園■洞爺湖温泉 小雨の中を洞爺湖温泉 万世閣に向かう。ここでの楽しみは部屋からの花火見物。 あいにくの雨と風で中止にならないか心配したが行われるようで、先に温泉に入って食事も済ませて花火を待つ。 ８時、ホテル前の桟橋から数隻の花火打ち上げ船が出航する。洞爺湖の西から東の方向に移動しながら花火を打ち上げて行く。打ち上げ本数も時間も僅かであるが真っ暗な湖面に映えてきれい。この花火を撮るために三脚とレリーズシャッターを持ってきたかいがあって、きれいな写真になった。  ■洞爺湖・有珠山 <10/21> 朝、ホテル前の美しい湖畔を散歩。サミットが行われた山頂のウィンザーホテルは霞んでいる。 この日、最初に向かったのは金毘羅火口跡。有珠山西口から小高い丘の上まで車で登れる。草木のない荒涼とした中にコバルトブルーの火口池がひときわ鮮明、洞爺湖のきれいな景色も見渡せる。真ん中に中島が浮かびカルデラ湖であることがよくわかる。 この後、有珠山ロープウェイで山頂展望台に登る予定であったが強風のため運休。突然４00mも隆起した昭和新山を下から眺めるだけになってしまった。    昭和新山■京極ふきだし |
