昨年、東京品川宿から旧東海道の宿場巡りを終えた。歴史探訪などでも東海道について何度か触れたり、大阪から東京まで路線バスで乗り継ぎ旅をシミュレーションしてきたが、大阪－東京間の移動手段や所要時間の変遷について調べてみた。 <2025.9.1>

【東海道 移動手段の変遷】

　◇江戸時代　１4～２0日　(飛脚は3日) 川留めなどで変わる
　◇明治時代　２0時間　(1889年東海道線開通)
　◇大正時代　１1時間30分　(1921年特急)
　◇昭和時代　８時間　(1950年特急燕)
　◇新幹線開業こだま４時間　(新大阪↔東京)
　◇のぞみ２時間23分～30分　(新大阪↔東京)
　◇ＪR在来線　１0時間　(大阪↔東京)
　◇ＪR以外　　２日　(大阪↔東京)

　　　　
　 　　 　１4～２0日　　　　　 　　 　 　　 　３日　　　　　　　　　　　 　　８時間　　　　　　　　　　　　４時間

【ＪR在来線による移動】

　大阪駅6:35(快速)→米原駅8:20/8:33→大垣駅9:05/9:11→豊橋駅10:39/10:43→浜松駅11:17/11:27→熱海駅14:05/14:33(東京上野ライン)→東京駅16:18

◆最速１0時間。浜松付近で昼食などの休憩時間を入れても１7～１8時には東京に着ける。

【ＪRを使わない移動】　(ＪRや高速バスを使わず私鉄、バス、徒歩に限定）

<１日目>

　大阪駅(地下鉄10分)→難波駅7:00(近鉄特急火の鳥)→名古屋駅9:10/9:18(名鉄特急)→豊橋1駅0:07/10:15(豊鉄ﾊﾞｽ)→二川豊橋製作所10:58～(徒歩3キロ)～新所原駅11:40/12:23(天竜浜名湖鉄道)→掛川駅14:40/１4:42(静鉄ﾊﾞｽ)→浜岡営業所１5:34/１6:32→吉田役場17:22/18:11→藤枝駅18:48/19:00→新静岡駅20:05/20:20(静岡鉄道)→新清水駅20:43（泊）

◆名古屋の近鉄と名鉄は隣り合っているため駅間移動は５分で十分。ここまでは特急電車の旅を楽しみながらスムーズに進める。豊橋からバスになるが、旧東海道二川宿を過ぎた先から新所原まで３キロの新旧東海道を歩くしかない。
◆新所原→掛川間の天竜浜名湖鉄道は単線、浜名湖北方沿岸沿いから浜松北部、天竜川上流を６8キロ２時間強の遠回り。ＪR東海道線の２倍もの時間がかかる。
◆掛川からの東海道ルートは日坂までバスがあるが、その先は小夜峠と金谷宿間７キロの難所が立ちはだかり、金谷－島田間も繋がりが悪い。
　Ｖ字経路の遠回りになる浜岡ルートは路線バスの旅などでも紹介され、静鉄バスを乗り継いで歩かず静岡に行ける。旧東海道の旅では、同じ静鉄バスで丸子宿、岡部宿を巡っている。

<２日目>

　清水港7:40(駿河湾フェリー)～伊豆土肥港9:10/9:17(東海バス)→修善寺駅10:10/10:30(伊豆箱根鉄道)→三島駅11:05/11:15(東海バス)→箱根港町12:05/12:30(箱根登山バス)→箱根湯元駅13:10/13:40(箱根登山鉄道)→小田原駅13:55/14:12(小田急特急ロマンスカー)→新宿駅１5:26/16:02（東京メトロ)→東京駅(丸の内)１6:20

◆清水から東海道ルートは興津までバス。その先は由比まで６キロの薩埵峠越えは徒歩しかない。由比から新蒲原まで地域バスが利用できるが、本数が少ない。富士や富士宮経由でバス、岳南鉄道などを乗り継いでも箱根で日没。この日中に東京には着けずもう１日必要になる。
◆対して、駿河湾フェリーを利用するルートでは、駿河湾を横断して伊豆土肥まで１時間半の船旅。好天気であれば富士景色が素晴らしい。フェリーからバスで修善寺、伊豆箱根鉄道で東海道の三島に到達。箱根を越えると小田急線で新宿。夕方までに東京に着ける。箱根で芦ノ湖遊覧船やロープウェイに乗ったりしても夜には着ける。

　旧東海道は５45キロ(大阪－三条－江戸)であるが、徳川幕府は京三条に入らない大津－伏見ルートを推奨していたため５40キロとなる。昔の人は１日39キロ、１4から２0日程で歩いている。参勤交代の大名行列は大所帯のため平均３3キロとされるが、紀州藩では４0キロの記録もある。

－仮説として自分が歩いた場合－
　１日１5キロ、６時間、時速２.5～３キロであれば３5日。若い頃であれば３0日程で歩けるかも知れない。それでも昔の人の倍の日数になる。但し、雨など気象条件の悪い日もあるはず、１か月も毎日歩き続けられる自信はない。