その主塔となるランドマークタワーは高さ２96m。大阪あべのハルカスが開業するまで日本一の建物であった。現在、国内の建築構造物では東京スカイツリー(634m)、東京タワー(333m)、あべのハルカス(300m)、明石海峡大橋(298m)に続く高さである。

−横浜の夜景−
　　　 　 　

　タワー塔のエレベーター数は５0台程ある。展望フロアーに通じる三菱電機エレベーターは時速４5キロ、日本最速を誇る。
　７0階のランドマークタワーは階数でも日本一。このうち５2階から６7階までがロイヤルパークホテルになっている。あべのハルカスマリオット都ホテルは５7階まであるから、ランドマークは国内で最も高層階のホテルとなる。あべのハルカスは室内や展望フロアーの天井高さが圧倒的に高いため階層数としては少なくる。
　部屋は５8階のコーナーベイブリッジビュー。広さは４1�uあるが部屋のコーナーに１m強もある建物の主梁が出っ張り、天井も低いため少し圧迫感がある。

　　　

建物の完成は２0年前。造りや什器も古さを感じる。それにカードキーではなく、昔からの棒キー。最近建つホテルは壁が少ない。床から天井まで開放感のある全面窓が主流になってきているが、窓の高さはせいぜい１.5ｍ程度。ただ、よこ長の窓から横浜港のベイブリッジや周辺をワイドに眺めることができる。
　６9階の展望フロアーに行ってみた。ちょっと出遅れて夕陽を受けた富士山を見損なって、シルエットだけになった。反対側の東京方面は、オレンジの東京タワーとブルーのスカイツリーが小さく望める。
　ホテルレストランでゆっくり夕食後、横浜港の大さん橋まででかけてみた。みなとみらいの全景が海に映る最もきれいな場所として、横浜の観光パンフレットなどで常に登場する場所である。

　　 　 　　

−雨の横須賀 湘南ドライブ−
　翌朝は予想を見事に裏切る天気となり、低い雲で覆われている。最上階７0階のスカイラウンジで横浜港を眺めながらゆっくり朝食。
　この日は東京泊りとなるが、横浜から車で直行すれば２時間程度で着いてしまう。横須賀、三浦半島の渚ロード、西海岸の葉山、江ノ島などをドライブすることにしていた。しかし、早くも雨が激しく降りだした。
　横須賀までの海岸道路は工場や倉庫が建ち並び、コンテナーや大型トラックが驚くほど多い。所どころで八景島や海の公園などが点在するが、海はほとんど見えずトンネルも多くがっかり。
　横須賀港の三笠公園内にある日露戦争当時の戦艦１.5万トンの三笠を見物しただけ。湘南海岸まで来ると海が見えるが、雨の中に葉山や江ノ島は霞んでいる。

−東京 視界最悪−
　　 　 　　

　東京の宿泊はスカイツリーが望める浅草ビューホテルにした。浅草や上野周辺では最大のシティーホテル。築３0年、決して新しくはない。高さも２8階しかないが東側の客室からスカイツリーが正面に、隅田川や浅草寺界隈が望めることで人気がある。
　２7階のエグゼステブフロアーにした。エレベーター専用カードが必要となる。３8�uと広くないがリニュアールして間もない。天井から床まで一面に大きく飛び出した出窓の正面に雨に霞むスカイツリーがそびえる。
　このスカイツリーから東京の夜景を眺める予定が本降り。夜景は全く望めなくなった。妻をホテルに残して雨の浅草界隈を周ってみたが、ずぶ濡れになって帰ってきた。

−朝のスカイツリ−
　翌朝は雨は上がって紫色の雲間からオレンジの陽が差し込む幻想的な眺めになった。
　徐々に雲が切れて朝食に向かう頃はすっかり青空が広がってきた。シティービュー側から白い富士山が見える。
　前回、ツアーでスカイツリーを訪れたのは午後、逆光で眩しく富士山は霞んでいたが、順光の午前中、昨夜の雨で洗われて余計にきれいに見える。
　ところがブュッフエで朝食を終えた後、富士山を見ると半分雲で覆われている。スカイツリーの展望台に行った時にはすっかり雲で覆われる不運。
　スカイツリーショップで買物後、両国国技館、神宮外苑、新宿、渋谷、東京タワー、国会議事堂、皇居などの都心を車窓から見物。
　国道１号線を下って１70キロ程しか走らなかった湘南ナンバーのレンタカーを新横浜駅前で返却。
　帰りの新幹線はグリー車にしたが、東レの常務取締役が乗っていて驚いた。

　横浜ベイの大さん橋からのワイドな夜景や、ランドマークタワーから見下ろすベイエリアの景色は神戸港や大阪南港地より素晴らしい。だだ、天気予報の読みが甘かった。雨の横須賀、湘南海岸は期待外れ。雨で霞む都心、スカイツリーからの夜景も断念した。
　自宅に戻って、３日ぶりに眺める大阪市内の夜景。眺望高さや超高層ビル群は東京都心部には全くおよばないが、意外ときれいだと思った。